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网易汽车8月9日报说念

当作一台20万元级的品牌旗舰SUV，5月份上市的奇瑞瑞虎9详尽实力相配亮眼，是同级中少有的提供2.0T引擎+CDC“磁悬浮”悬架，而况确立委果拉满的居品。

我们工作室很多小伙伴都习惯带妆上班，大家练就了快速出门的本领，只要5-10分钟就可以化一个看起来像模像样的妆容。

缺憾的是，在此前的试驾中，没能体验到燃油版瑞虎9的“王人备体”。此次咱们来到娟秀的新疆，在城区、国说念、高速等多样路况，分别驾驶体验了两种能源总成的车型，对比望望搭载了CDC“磁悬浮”悬架，匹配爱信8AT变速箱以及四驱系统的的瑞虎9，开起来有什么不同样。

*本文动态拍摄车型为7DCT前置两驱版块

8AT+智能应时四驱，这辆车很好开

要分别7DCT前置两驱版块和搭载CDC“磁悬浮”悬架的8AT四驱版块，在外不雅上不错看尾方向“AWD”字样，在车内则不错通过这个“驾驶模式旋钮”的材质来判断。

由于四驱系统的加入，8AT版块车型的驾驶模式会多出4种，达到7种，以应酬不同的路况。

能源方面，瑞虎9全系搭载一台2.0T发动机，最大功率261马力，此次试驾也有契机开到7DCT和8AT两个版块的车型进行对比。

总的来说这台发动机能源输出终点刚劲，开动这台大车并不选藏，在100km/h的中后段提速，仍然约略感受到充沛的能源。

7速双聚散变速箱仍是宽裕优秀，8AT版块比较起来低速蠕行体验会更好，跟车时会让你愈加自由，市区驾驶闲适肠会更好一些。急加快时如故爱信熟谙的滋味，能源来的会略慢极少，不外在这台车上并不是什么问题，调至领略模式会愈加跟脚。

在闲适模式下，时速80km/h时这台变速箱就能挂上8挡，转速仅1200转傍边，燃油经济性方面会进展更好。

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四驱版块还提供了经济、轮番、领略、雪地、泥地、沙地、越野七种驾驶模式。

在车辆建造中也能看到及时的四驱能量流，自驾出行碰到一些烂路也能松驰通过。

CDC“磁悬浮”悬架，稳！

CDC“磁悬浮”悬架系统通过5个整车状况监控传感器，4个电磁减震器加1个边界器，不错自顺应调度避震的电子阻尼，及时养息车身姿态，让瑞虎9在不同路况的体验有着显着的区别。

不管是起步加快如故刹车制动，CDC“磁悬浮”悬架都约略在每刹那间作念出养息，保抓车身巩固。

在闲适模式下，整车不管前排后排都有着相配褂讪的驾乘体验，悬架阔气韧性，通过滚动路段责罚得干脆利落，碰到震荡较大的路段时责罚得也终点到位，会有一些傍边扭捏，但不会有感受到令东说念主不适的进取。

在变说念转向、高速过弯时也能显着感受到CDC“磁悬浮”悬架在施展作用，侧倾扼制终点出色。刹车时点头首肯比预感的轻得多，闲适肠获得了保证。

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调到领略模式后，会显着感受到之前因为路面抗争整酿成的傍边幽微徜徉隐藏了，车子举座会紧绷不少， 在急刹或者急弯的技能，所有这个词这个词车身姿态也会愈加自由。

要是你思我方弃取悬架模式，也不错在车辆建造界面打消与驾驶模式的关联，手动弃取，在闲适与领略之间找到更恰当我方的模式。

有温度的家用车，20万以内作念到应有尽有

外不雅内饰不再复述，不错检察咱们之前的试驾著述

当作品牌旗舰SUV，瑞虎9在用料和确立上绝不惜啬，大面积的皮质材料、木纹饰板、绒布隐敝，让你已干涉车内就能感受到温度。

车机界面天然看起来比较肤浅，然则菜单合适逻辑，功能应有尽有。搭载了共32项L2.9级智能支持驾驶功能为用户提供安全保险。在高速路段的驾驶中，碰到不少车辆强行并说念还降速，主动刹车系统两次帮咱们幸免追尾，肉身考证，值得信托。

除了确立，还有一些精心的细节。瑞虎9的车门遴荐了电子开关，机械开关很“显眼”得放在了下方门板上。

看起来有点冠上加冠，其实是在保证乘员安全的情况下，加入了门开碰撞预警，通过电子开关和后视镜、门板灯环来幸免“开门杀”的发生。

在远程自驾中，幸免疲困驾驶终点伏击。瑞虎9还配备了主动疲困监测，在驾驶员打打盹儿，或是长技能操作触控屏、赏玩车外风光时，会发出辅导，通过调大音量、调大空调风量等模式来提醒，让出行更安谧。

转头

瑞虎是奇瑞SUV居品序列的起原，18年里已矣“人人用户300W+”等成就，瑞虎9更是完成奇瑞品牌价值朝上的伏击一步，15.29万起的售价将性价比施展到极致，低配车型就仍是领有了终点好的用车体验，搭载CDC“磁悬浮”悬架+8AT+4驱的版块售价也不外18.39万起。要是你预算在20万以内，思要买一台万能的家用SUV，瑞虎9是一个不会犯错的弃取。