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据界面新闻报说念澳门巴黎人三公，畴前几周一直念念要前去印度开发工场，且还是与印度官员就开发新动力汽车工场一事进行考虑。据悉，这家工场将会用来出产用于在印度销售和出口的新动力汽车，预测届时的汽车价钱为2.4万好意思元。联系词，印度却以多样事剃头难。

奉上门的钱，嘴甜心苦的印度会不念念赚？之是以不让特斯拉建厂，主淌若因为特斯拉的零部件供应商是中国企业，且印度自己并莫得电板等零部件的供应商，致使连印度最大的汽车企业塔塔集团也需要从中国入口汽车零部件。

尽人皆知，印度对中国企业一直怀抱着敌意，杞东说念主忧天般地合计中国企业将理会过在印度投资等面目得到印度关节基础智商的放手权，从而对印度的国度安全形成威逼。

与此同期，特斯拉为了在印度到手大开商场，那就不得不带上它的中国供应链，不然特斯拉连汽车皆无法造出来。可恰是因为这一原因，印度拒却了特斯拉的恳求。

意义的是，十分奸险的印度官员暗意，特斯拉念念要在印度建厂，不错学习公司采选的变通目的。因为苹果公司之是以粗略大开印度商场，即是因为苹果公司中国配件供应商通过与印度企业调解，两边在印度成立了合股公司。现如今，印度官员将这种变通的作念法推选给了特斯拉。

不出丑出，印度这种作念法其实完全是白手套白狼，可谓是一箭三雕。

第一，特斯拉如果真的粗略在印度开发工场并出产出新动力汽车，这无疑是促进了印度汽车行业的发展，况兼印度还粗略对出门口这些新动力汽车，赚得一笔生意差，何乐而不为？

第二，特斯拉念念要进入印度商场，就必须让我方的中国零部件供应商也进入印度商场。如斯一来，中国企业也需要在印度建厂，创造了使命岗亭的同期，还带动了经济增长。

特别是秦昊演的彪子，靠窝窝囊囊的喜剧人设，大火一把。

第三，中国企业必须和印度企业合股，中国企业智力够进入印度商场。如斯一来，中国供应链将会被搬到印度。由于有了印度企业的加入，中国企业则无法作念到一言堂，也就无法作念到对印度的基础智商完全掌控，只关联词乖乖给印度创造GDP。

如斯一分析，可见印度完全是一头喂不熟的冷眼狼。

再则，近些年来，印度对待中国企业的格调可谓是两面三刀。印度的老例操作是先放出数百亿好意思元的补贴，勾引中国企业去印度建厂。比及中国企业在印度商场有了一定的限度之后，就启动多样形式启动审查，最终死皮赖脸地以多样法律借口，对中国企业开出罚单。

前段时刻，小米集团就曾因为莫须有的罪名被印度罚金48亿。不仅如斯，在客岁短短半年时刻里，国内果真通盘的主流手机品牌皆被印度罚了个遍。诸如小米被罚65.3亿卢比，vivo被冻结3.9亿元资金，oppo被罚439亿卢比。

打不外，那总躲得过。客岁7月21日晚，荣耀CEO赵明就平直暗意，荣耀团队还是撤出了印度，将来将会采选“极度适当的面目”在印度启动业务。

不仅是国内的主流手机品牌，就连比亚迪也深受印度的毁坏。据滂湃新闻报说念，就在昨天，比亚迪被罚了7.3亿卢比，折合东说念主民币约为6360万。从比亚迪准备与印度企业Megha工程公司合股建厂，到被罚金，这期间相隔还不到1个月的时刻。

在进入“外企墓地”之前，比亚迪就十分防御。因为比亚迪和特斯拉不相通，特斯拉的模式是我方提供时代，让供应商提供零部件，我方根蒂就莫得产业链，最终让职工郑重拼装就行了。可比亚迪不相通，东说念主家玩的是全产业链的模式。是以，比亚迪如果把零部件公司皆迁入印度的话，不仅需要参预无边的资本，况兼还要濒临拓荒被扣押的风险，这一切风险皆得比亚迪我方承担。

需要知说念的是，小米的前车之鉴还摆在何处呢，比亚迪是悉数不会冒这种风险的。是以，比亚迪弃取不在印度开发零部件工场，平直从国内入口零部件，然后运载到印度去拼装。可如斯一来，印度就不干了，毕竟这么一来就没油水了。这不，比亚迪的罚金就来了。

好在，比亚迪莫得出资10亿好意思元与印度企业Megha工程公司合股建厂，不然这笔钱百分百捞不追念了。